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武汉广州天河笔记本数据销毁，这座中国版图上的“天元之城”，

有着得天独厚的区位优势和交通枢纽地位。

它是中国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，

也是承东启西、接南转北的国家地理中心。

　　武汉目前已有常规公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车等，年底还将开通有轨电车、BRT快速公交。

　　武汉市交委负责人表示，今后交通部门将加快打造民生交通升级版。预计到2020年，轨道交通运营总里程可达400公里，主城区公共交通占机动化出行比例超过60%，公交站点500米覆盖率达到100%，届时江城市民出行更加便捷。

年内市民可乘8种公共交通工具出行

城铁广州天河笔记本数据销毁：

年内汉孝城铁开通

　　汉孝城铁全长61.3公里，从汉口火车站出发，沿途设后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东站10个车站。城铁全线铺设无砟轨道，最高时速可达350公里。由于停靠站点较多，实际时速会在200公里以下。

　　正式通车后，武汉至孝感最快仅需20分钟，从汉口火车站到天河机场只需15分钟。汉孝城铁也将作为武汉至十堰（汉十）高铁的一部分运营。

　　目前工程已进入铺轨阶段，沿线各站房均已完工，预计最快10月可投入试运营。此前，武石、武咸、武冈城铁线已相继开通。

地铁：

今年再开两条新线路

　　目前武汉已开通1、2、3、4共4条轨道交通线路，里程共计126公里。预计年内还将开通地铁6号线、地铁机场线。到2020年，武汉将形成通车里程达400公里的轨道交通线网。

　　地铁机场线在汉口金银潭站与2号线对接，终点设在天河机场T3航站楼交通中心。线路全长19.5公里，其中地下线13.7公里，高架线5.4公里，沿线共设常青城站、宏图大道站、盘龙城站、巨龙大道站、宋家岗站、航空总部站、天河机场等7座车站。

　　除了机场线，6号线一期也将于今年12月底通车试运营。

　　今后五年，武汉地铁建设进入提速期，预计每年将开通两条轨道交通线路。

BRT快速公交：

全市首条线路即将开通

　　作为全市首条BRT快速公交，雄楚大街BRT走廊线路全长13.6公里，设计起点为静安路，终点至光谷佳园路，以楚平路为界分为东、西两段，正线快速路全长约11.6公里，还有约2公里是与周边城市道路相接部分。最高开行时速40公里/小时，平均运行时速约25公里/小时，全线共14个站点。

　　BRT介于轨道交通与常规公交之间，可像地铁一样在专用通道内运行，具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点，市民只需花坐公交的钱就可以享受的士速度。

　　目前包括西段静安路至珞狮南路3.6公里、东段楚平路至民族大道1.7公里廊道均已完成刷黑，交通标线等也配套完成，预计年内可开通运行。

有轨电车：

6月已完成试跑

　　6月，武汉首条现代有轨电车线路在武汉经济技术开发区完成试跑。年内，大汉阳、大光谷有轨电车都有望通车。

　　一列有轨电车造价约1800万元，车厢宽2米多，一节车厢的长度和一辆公交车差不多，整列车最多可以装330人，而车辆的时速则可以达到70公里/小时。

　　有轨电车T6线路东起沌阳大道郭徐岭广场，与地铁3号线对接，西至军山官莲湖东侧，全长近16.8公里，设站23座，贯通大汉阳片区。

轮渡：

已开通了轮渡线10余条

　　1900年，“利江”号蒸汽小火轮的汽笛声奏响了武汉轮渡的序曲，武汉市民乘坐“大洋船”横渡天堑的梦想得以实现。三镇从此通达。

　　不坐轮渡，枉来武汉。目前，广州天河笔记本数据销毁我市共开通了10余条轮渡线，方便市民来往两江四岸。此外，除了满足市民日常出行功能，轮渡更成了外地游客饱览两江美景的首选，为此“零点航班”、“快速航线”、“假日航班”等相继开通。

无轨电车：

放下“辫子”也可行驶

　　无轨电车是车顶架有接触网输电而为其提供动力的公交车。武汉市的无轨电车于1958年4月通车，历史悠久。

　　相比普通公交车来说，无轨电车对于城市污染小，行驶时噪音低，速度也可以满足城市需求。随着技术发展，两根“辫子”放下来也可以行驶，只是电车线网铺设会制约线路的设置，所以覆盖面不如公交车。

　　目前，我市有电1、电4、电5等7条无轨电车线路，基本在二环以内的中心城区运营，无轨电车在武汉公共交通中的占比不大，共有300多辆车。

常规公交车：

仍是公共交通的主力

　　市交委公交办负责人介绍，目前武汉市共有449条公交线路、8732辆公交车，遍布武汉三镇，交织成网。

　　据统计，武汉公交每天运送旅客约400万人次，目前仍是武汉公共交通的主力。不夸张地说，公交系统对于城市来说，就像人体血液一样，给400万市民输送能量，如果公交停运了，这个城市就停摆了。

　　目前，交通部门正不断对常规公交线网进行优化，形成“快、干、支、微”四层公交网络，让公交线网形成有层级的、相互衔接和配合的格局。

公共自行车：

解决市民 “最后一公里”出行

　　2009年，武汉成为全国率先开通免费公共自行车的城市之一，2014年因经营管理不善停摆。去年，武汉公共自行车系统重启，完成建设并运营了806个公共自行车站点，投入公共自行车2万辆。

　　目前我市公共自行车已开始二期建设，拟三年内建设公共自行车站点3160个，配置运营车辆8万辆，实现全市中心城区基本全覆盖，基本实现公共自行车与其广州天河笔记本数据销毁他公共交通系统无缝对接，基本解决市民交通末端“最后一公里”出行问题。

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